Audi Q6L e-tron
Dátum vydania: Štvrtý štvrťrok
Audi Q6L e-tron je nový elektrický produkt od Audi, pretože je založený na platforme PPE, ktorú spoločne vyvinuli a vytvorili Audi a Porsche. V porovnaní s platformou predchádzajúcej generácie dosahuje nová platforma zníženie spotreby energie o 30 % a zvýšenie výkonu o 33 %. Usporiadanie článkov batérie je kompaktnejšie, kapacita sa výrazne zvýšila a hustota energie sa zlepšila o 30 %. Na základe elektrickej architektúry 800 V je dojazd vozidla a výkon nabíjania vyváženejší a vynikajúci. Optimalizácia trojelektrického systému prináša vylepšenie priestoru, lepší zážitok z jazdy, vyššiu rýchlosť nabíjania a dlhší dojazd.
Po uvedení v Číne sa Audi Q6L e-tron predĺžilo. Jeho rozmery sú 4884/1965/1687 mm, s rázvorom 2995 mm, čím je o niečo väčší ako Audi Q5L a je umiestnený ako SUV strednej veľkosti. Audi Q6L e-tron ako „továreň na svetlá“ zahŕňa maticové LED svetlomety, digitálne denné svetlá, digitálne zadné svetlá OLED a podsvietené logo. Nové auto si stále zachováva klasický dizajnový koncept rodiny Audi.
Interiér Audi Q6L e-tron ešte nebol zverejnený, ale domáca verzia sa zameria na modernizáciu inteligentných funkcií s vyššou úrovňou inteligencie ako doteraz uvedená zámorská verzia a špeciálnym systémom prispôsobeným pre Číňanov. spotrebiteľov. Zámorské Audi Q6 e-tron je vybavené úplne novou technológiou OLED 14.{6} palcovou multimediálnou zakrivenou obrazovkou, 11, {8}}virtuálnym kokpitom a 10.9-obrazovkou pre cestujúcich , ako aj AR-HUD, hlasové ovládanie, ktoré rozpoznáva 800 fráz, a 70+ aplikácie. Je tiež vybavený 22-reproduktorom Bang & Olufsen prémiovým audio systémom. Dizajn interiéru dbá aj na použitie materiálov.
Pokiaľ ide o výkon, Audi Q6L e-tron ponúkne verzie s pohonom zadných aj všetkých štyroch kolies: výstupný výkon systému pohonu zadných kolies je 255 kW a výkon systému pohonu všetkých štyroch kolies je 345 kW. Kapacita akumulátora Audi Q6L e-tron je 107 kWh a jeho dojazd CLTC presahuje 700 kilometrov. Auto je štandardne vybavené nabíjacou technológiou 800 V a maximálnym jednosmerným nabíjacím výkonom 270 kW, ktorý dokáže zvýšiť SoC z 10 % na 80 % za 25 minút. Pri nabíjaní na 400V nabíjacej stanici sa 800V batéria automaticky rozdelí na dve batérie s rovnakým napätím, čo umožňuje paralelné nabíjanie s maximálnym výkonom 135 kW.
Audi Q6L e-tron je prelomový produkt pre elektrický rad Audi, prvý produkt uvedený na platforme PPE, a bude mať výrazné vylepšenia v dojazde, rýchlosti nabíjania, priestoru a inteligencii, pričom sa očakáva, že jeho zážitok z jazdy bude bližšie. na benzínový automobil Audi. Audi Q6L e-tron má však pomerne konzervatívny dizajn exteriéru bez prijatia inovatívnych dizajnov, vďaka čomu môžu ľudia ľahko prehliadnuť obrovské zmeny vo vnútri.
● Nový Mercedes-Benz Triedy G
Dátum vydania: neskôr v tomto roku
Hoci ide o aktualizáciu Mercedes-Benz triedy G v polovici cyklu, ak nie ste zarytým fanúšikom „G“, v novom veľkom „G“ si možno veľký rozdiel nevšimnete. Možno je to klasika auta. Predná maska a predný nárazník nového auta boli optimalizované a zadný nárazník bol upravený. Dá sa však povedať, že hlavné zmeny sú v detailoch a celkový dizajn je v podstate zachovaný pri súčasnom modeli.
Interiér nového auta je zameraný na výmenu volantu za nový, ktorý sa objavil v mnohých modeloch Mercedesu. Centrálny ovládací panel s dvomi obrazovkami sa stále používa, zmenilo sa však používateľské rozhranie zábavného systému MBUX. Stupeň integrácie oblasti fyzických tlačidiel pod výstupom vzduchu je vyšší, ale vzácne kremenné hodinky sú tiež zrušené. Optimalizovaný je aj dotykový panel multimediálneho systému a lesklý panel sa už nepoužíva.
Systém napájania je najväčšou zmenou v novom modeli Mercedes-Benz G500. Motor 4.0T V8 je nahradený motorom 3.0T L6, chýbajú síce dva valce a zmenšuje sa zdvihový objem, no výkon sa zvyšuje o 20 kW, ale krútiaci moment sa znižuje o 50 Nm. Čas zrýchlenia 0-100km/h sa však zlepšil z 5,9 sekundy na 5,4 sekundy. Vďaka pridaniu 48V mild hybridného systému má priniesť nižšiu spotrebu paliva. Oficiálna spotreba paliva je 10.{17}},3 l/100 km, čo je až o 2 l/100 km menej ako pri súčasnom modeli. Nové auto je stále vybavené tromi zámkami.
Na klasických modeloch je často ťažké urobiť zmeny, keďže klasika sa ľuďom vryla do myslí a je ťažké ich prekonať. Zachovanie klasických prvkov v čo najväčšej miere však môže byť kľúčom k trvalému záujmu o produkt. Nový Mercedes-Benz Triedy G sa samozrejme nezaobíde bez významných zmien, ako je napríklad vyradenie motora V8 v súlade s prevládajúcim environmentalizmom. Túto novinku ocenia vyššie vrstvy. Nový motor nielenže neznižuje výkon, ale tiež zlepšuje výkon a má vynikajúcu spotrebu paliva.
SUV predstavené v tomto článku je dosť výrazné. Ktorý model po prečítaní vyššie uvedeného obsahu považujete za príťažlivejší? Je jasné, že produkty sa čoraz viac personalizujú a vzďaľujú sa od homogenity.