Tieto autá sa čoskoro dostanú na trh, bude model Y zaneprázdnený?

Všetky modely Onvo L60, Luxeed R7 a Avatr 07 majú byť uvedené na trh a dodané v treťom štvrťroku. Tieto produkty sa zameriavajú na bežný trh čisto elektrických SUV s cenovým rozsahom 200,000-350,000 juanov a každý z nich má pozoruhodné schopnosti. Ako referenčný produkt v tejto kategórii môže Tesla Model Y čoskoro čeliť nabitej konkurencii.

Tesla, ktorá sa často objavuje na tlačových konferenciách iných

Za posledných šesť mesiacov bolo v automobilovom priemysle populárnym trendom porovnávať a porovnávať dva modely áut Tesla počas tlačových konferencií, od Denza a Xiaomi po Onvo.

"Vyššia konfigurácia, rýchlejšie zrýchlenie a ešte lacnejšie ako Model 3. Dajte mi dôvod, prečo si nekúpiť XXX!"

"Čokoľvek dokáže Tesla, dokážeme aj my. Čo Tesla nemá, máme všetko!"

"Tesla je ako nedokončený dom, zatiaľ čo my sme ako plne zariadené luxusné byty!"

Rôzne marketingové techniky stimulujú nervy spotrebiteľov prostredníctvom sociálnych médií, čím vytvárajú falošný dojem „bola by škoda toto nekúpiť“. Nepochybne, schopnosť formulovať takéto vyhlásenia a prezentovať presvedčivé PPT/KEYNOTE prezentácie naznačuje, že produktové oddelenie vykonalo podrobné benchmarkingy a porovnania. Tvrdenia ako „mám to, čo ostatní nemajú“ alebo „som nadradený ostatným“ musia byť podložené údajmi; v opačnom prípade by to mohlo viesť k situácii, že jedna nesprávna štatistika bude premrštená a bude si vyžadovať ospravedlnenie, rovnako ako to, čo sa stalo s istou čínskou značkou.

Dôvodom, prečo sú všetci ochotní porovnávať sa s Teslou, je najmä to, že Tesle veľmi závidia objem predaja. Mnoho nových výrobcov automobilov dokáže dodať celkovo len niečo vyše 10{1}} vozidiel za mesiac, zatiaľ čo Tesla dokáže predať 50,{3}} až 70000 vozidiel za mesiac len s dvoma modelmi.

"Víťazstvo spočíva v schopnosti uchmatnúť si kúsok koláča."

Veriť je cieľom mnohých spoločností. V spojení s pôsobivou ziskovou maržou Tesly – 9,2% prevádzkovou ziskovou maržou v roku 2023 (čo je pozitívne), to veľmi závidelo mnohým výrobcom áut, ktorí sa trápia.

Aj keď sú Model 3 a Model Y v poslednej dobe dosť zaneprázdnené, s množstvom konkurentov na trhu, nezdá sa, že by to výrazne ovplyvnilo ich predajné čísla. Tesla si stále udržiava výrazný náskok v predaji. Prečo je toto? Nie som jediný s touto otázkou; mnohí iní sa tiež čudujú, prečo ich nepredávame, keď sme popredu vo všetkých aspektoch – vynikajúci výkon, väčšie rozmery a nižšia cena.

Prečo sa auto, ktoré nebolo 5 rokov upravované, tak dobre predáva?

Tu by som rád poopravil mylnú predstavu, ktorá spočíva v tom, že veľa ľudí kritizuje chýbajúce veľké vylepšenia Tesly Model Y od jej uvedenia na trh v roku 2019. Toto tvrdenie v skutočnosti nie je úplne presné.

Z pohľadu tradičnej výmeny modelu vozidla sa v Tesle Model Y skutočne veľa nezmení. Celková karoséria, dizajn, styling a tri elektrické komponenty neprešli výraznými revolučnými úpravami. V skutočnosti sa však veľa zmenilo aj veľa jeho detailov.

Po prvé, cena výrazne kolísala. Začínala na 435,{1}} až 526,000 juanov počas predpredaja v roku 2019, potom klesla na vyvolávaciu cenu 339 900 juanov pre domáci predaj v roku 2021 a momentálne sa pohybuje od 249 900 do 354 900 juanov.

Sedadlá boli od uvedenia 22. modelu vylepšené so zmenami v dĺžke a mäkkosti vankúšov.

Pribudlo dvojvrstvové sklo.

Nastali zmeny v materiáli použitom na centrálny ovládací panel.

HW3.0 a HW4.0 boli postupne implementované.

Premenil sa na čisto vizuálny inteligentný jazdný systém.

Existujú mesačné menšie aktualizácie a štvrťročné veľké aktualizácie OTA.

A tak ďalej...

Z vyššie uvedených zmien je vidieť, že hoci modely 2021 a 2024 Modelu Y môžu vyzerať podobne, v skutočnosti existuje veľa rozdielov v detailoch. Pre súčasné inteligentné elektromobily si myslím, že tieto zmeny sú skutočne významné. Zároveň majú aj určité rozdiely, pokiaľ ide o ich hodnotu pri ďalšom predaji.

Dôvod horúceho predaja produktu sa skrýva v hlasoch používateľov, napokon spotrebitelia platia skutočnými peniazmi. Po rozhovoroch s mnohými majiteľmi Modelu Y som identifikoval tri dôvody popularity tohto auta: priestor, tri elektrické komponenty a značku.

Hoci ide o SUV strednej triedy, zážitok z priestoru, ktorý toto auto prináša, je nečakane skvelý. Či už ide o priestor na sedenie alebo úložný priestor vo vnútri vozidla, Model Y možno považovať za etalón vo svojej triede. Najmä pre mnohých rodinných používateľov vyjadrujú svoje myšlienky ako „ani neviem, či sa mi toľko vecí zmestí do iného auta“.

Priestranný kufor, zapustený priestor pod kufrom a predný kufor vedúci v rovnakej triede.

Ďalším dôvodom je, že Tesla v súčasnosti vedie v troch elektrických technológiách: motor, elektronické ovládanie a batéria. Na povrchu vidíme niektoré parametre, ako je výkon, spotreba energie a veľkosť batérie. Z hľadiska vnímania spotrebiteľov dostaneme vysoký výkon – rýchle zrýchlenie a ľahkú jazdu. Nízka spotreba energie - veľmi nízke prevádzkové náklady. Tesla je rozhodne na čele v energetickom manažmente, čo počas tlačovej konferencie zdôraznil aj Lei Jun – sila Tesly v troch elektrických technológiách a energetickom manažmente.

Tretím dôvodom je značka, ktorá má v skutočnosti dva aspekty vplyvu. Na jednej strane je to technologické haló, ktoré priniesla Muskova imigrácia na Mars, veľké rakety, FSD a neustála inovácia produktov v priebehu rokov, ktorú možno nazvať „technologickým náboženstvom“. Na druhej strane je to vysoká predajnosť a povedomie o značke, ktoré prinášajú pocit istoty pri kúpe áut.

Veľa ľudí môže mať pri kúpe elektromobilu obavy z možnosti, že značka jedného dňa skrachuje, alebo z nestability nových technológií, aj keď niektoré vznikajúce automobilky vyrábajú dobré produkty. Tesla však rokmi fungovania tieto pochybnosti efektívne premenila na svoju výhodu.

Samozrejme, mal som veľa rozhovorov s majiteľmi áut, ako napríklad dizajn „holej škrupiny“ Tesly, tuhé odpruženie a skutočnosť, že EAP vyžaduje predplatné. Aj tieto faktory odrádzajú niektorých ľudí v mojom okolí.

Celkovo možno povedať, že dôvodom, prečo sa Model Y tak dobre predáva, je jeho silná sila produktu a hybnosť značky, vďaka čomu je impozantným „Veľkým kráľom démonov“ v šesťhrannom bojovníkovi. Vďaka svojej výhode prvého ťahu (zmýšľanie) a úsporám z rozsahu (náklady, cena) nakoniec stojí pevne uprostred trhových turbulencií.

Nedávno Musk osobne oznámil, že vynovená verzia Modelu Y (kódové označenie jalovec) nebude uvedená na trh tento rok. Bez ohľadu na to, či bude uvedený na trh 1. januára 2025, alebo či sa v Refresh 3 vykonajú zmeny, ako je pridanie prednej ventilácie, posúvanie obrazovky, zadná centrálna obrazovka a tlačidlá smerových svetiel, dokáže Model Y odolať nárazom konkurentov v druhej polovici roku 2024?

Spôsob, ako poraziť „Veľkého kráľa démonov“, je stať sa novým „kráľom veľkých démonov“.

"Prvý, ktorý príde, by mal byť Onvo L60. Pri príležitosti uvedenia značky Onvo bolo celkovou stratégiou oficiálneho uvedenia na trh porovnávať sa s Modelom Y, s počiatočnou predpredajovou cenou 219 900 juanov a plánom dodania v septembri. "

Exteriér modelu Onvo L60 pripomína štýl Tesly Model Y, ktorý je známy svojou uznávanou priestrannosťou a energetickou účinnosťou. Pri definovaní svojich produktov sa Onvo snaží ďalej vynikať dosahovaním miery spotreby energie 12,1 kW/100 km, ktorá prevyšuje spotrebu Tesla Model Y o 3 %. Navyše, pričom čerpajú inšpiráciu z najnovšieho dizajnového jazyka Tesly, obsahujú charakteristické dizajnové prvky NIO, aby vytvorili útulnú atmosféru vhodnú pre mladé rodiny.

Predpredajovú cenu predávame o 30,000 juanov lacnejšie ako Model Y. Je dlhší a širší a pohodlnejší ako model. Čo je pre potenciálnych používateľov Modelu Y zlé na možnosti výberu navyše?" povedal Li Bin, zakladateľ, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ NIO. Podľa Ai Tiechenga, senior viceprezidenta NIO a prezidenta LeDao Automobiles: „Na prvom V deň, keď som definoval produkt, som niekoľkokrát zvažoval zníženie ceny modelu Y od Tesly za štyri roky. Spoločnosť Onvo Automobiles chce využiť výhodu ako oneskorenec a má jasné očakávania na najbližšie roky. To považujem za našu najväčšiu výhodu.

Okrem výmeny batérií a podpory BaaS od NIO, ako aj kabíny a inteligentného jazdného systému poháňaného čipom 8295, môžeme považovať tento lacnejší a priestrannejší Onvo L60 za nového šesťhranného bojovníka?

Druhým modelom by mal byť Luxeed R7. Yu Chengdong prostredníctvom sociálnych médií uviedol, že druhé vozidlo vyvinuté v spolupráci medzi Hongmeng Intelligent Travel a Chery bude oficiálne pomenované Luxeed R7. Očakávame, že toto auto bude mať cenový rozsah 300,000 až 400,000 juanov.

Yu Chengdong povedal, že nové auto bude mať priestrannosť, ktorá sa vymyká predstavám. Podľa relevantných informácií sú rozmery Luxeed R7 4956 mm × 1981 mm × 1634 mm na dĺžku, šírku a výšku, s rázvorom 2950 mm. Ide o stredne veľké až veľké kupé SUV, ktoré je o jedno kolo väčšie ako Model Y a očakáva sa, že jeho úroveň komfortu bude pred ostatnými vozidlami v rovnakej triede.

„Ďalší hlavný predajný bod nového auta spočíva v technologickom posilnení inteligentného kokpitu Huawei a autonómneho riadenia. Medzi nimi najvyššia konfigurácia Luxeed R7 zahŕňa LiDAR, od ktorého sa očakáva, že bude mať rovnaký 192-lúč LiDAR. ako Aito M9."

V posledných rokoch sú model a produkty Hongmeng Smart Travel čoraz viac uznávané spotrebiteľmi. Niekoľko modelov série Aito tiež prinieslo dobrú povesť a popularitu budúcim modelom, ako sú Luxeed, Stelato a AoJie. Má Luxeed R7 vďaka príťažlivosti značky Huawei a inteligentným jazdným schopnostiam šancu úspešne obstáť?

Tretím modelom je Avatr 07. V porovnaní s predchádzajúcimi dvoma autami ide Avita 07 inou cestou. Dizajn, atmosféra interiéru a inteligentné jazdné schopnosti rodiny Avatr sú vynikajúce. Z predtým vystavených fotografií Avatr 07 vyniká svojim luxusným interiérom, integrovanou obrazovkou na diaľkové ovládanie, elektronickými spätnými zrkadlami, koženými sedadlami a britským zvukovým systémom s 25 reproduktormi. Vyhovuje používateľom, ktorí uprednostňujú „vynikajúcu dekoráciu“.

Zároveň bude mať toto auto aj verziu s predĺženým dojazdom, vybavenú motorom 1,5 T a čisto elektrickým dojazdom 180-200 km. Cena môže priniesť aj nejaké prekvapenia.

Cena modelu Y sa pohybuje od 2,499 milióna CNY do 3,549 milióna CNY a niekoľko pripravovaných modelov vytvára nový sendvičový efekt z hľadiska ceny. Medzi nimi Onvo L60 začína na 220 000 CNY a pri modeli na prenájom batérie sa očakáva, že počiatočná cena bude nižšia ako 200 000 CNY. Budúca odhadovaná cena za Avatr O7 sa pohybuje medzi 250 000 a 350 000 CNY; ak však bude neskôr vydaná verzia s rozšíreným rozsahom, očakáva sa, že cena bude ďalej klesať. Luxeed R7 vyniká svojou väčšou veľkosťou zameranou na rozsah 300 000 až 400 000 CNY. Vplyv spoločnosti Huawei na spotrebiteľov vyššej kategórie možno vidieť na súčasnej popularite modelu M9; takže je rovnako očakávaný.

Záver:

Trh s čisto elektrickými SUV s cenou od 200,{1}} do 350,000 juanov je pomerne veľký, a preto mu mnohé automobilky venujú pozornosť. „Choďte a chopte sa trhu Model Y“ je v skutočnosti skôr slogan, ktorý predstavuje ambíciu určitej spoločnosti vstúpiť do novej oblasti.

V neľútostnej obchodnej konkurencii môže byť benchmarking najrýchlejším spôsobom, ako zachytiť mysle spotrebiteľov a prekonať ich vo všetkých aspektoch, čo sa ukázalo ako efektívne. To je dôvod, prečo vidíme, že IM LS6, Xpeng G6, Jiyue 01, Denza N7, ako aj Aito M7 a Li L6 sa chcú rozlúčiť s Modelom Y."

Ale ako už bolo spomenuté vyššie, stojíte pred globálnym produktovým benchmarkom, „Veľkým kráľom démonov“, a mať iba jednu silnú stránku nestačí. Spotrebitelia potrebujú nielen túžbu konzumovať na základe príťažlivosti produktu, ale tiež požadujú pevný základ na zabezpečenie kvality produktu a konečného výsledku.

Z výsledkov vyplýva, že niektoré produkty možno považovať len za škoda, ktoré končia neúspechom, zatiaľ čo iné si našli svoju vlastnú cestu a stali sa meradlami v nových špecializovaných oblastiach, pričom sa stali novým „benchmarkom“ a „zaneprázdnenými“ produktmi. Takže ďalej, môžu Onvo L60, Luxeed R7 a Avatr 07 úspešne napadnúť Model Y? Ktoré auto má podľa vás lepšie vyhliadky?"