Časť 1: Inteligentná jazda – Mestské NOA z „použiteľných“ na „dobré na používanie“
1. Pozadie odvetvia
Rok 2025 bol všeobecne považovaný za rok diaľnice NOA普及, zatiaľ čo rok 2026 je definovaný ako rok mestských zážitkov NOA. Na rozdiel od štruktúrovaných diaľnic, mestské cesty predstavujú množstvo-scenárov s dlhými chvostmi, ako sú nechránené odbočky, zmiešaná premávka, stavebné zóny, rozpoznávanie semaforov a križovatky mimo-vozidiel, čím sa technická výzva exponenciálne zväčšuje. Inteligentný jazdný systém schopný bezpečne a hladko dokončiť dochádzanie do mesta sa stáva štandardom pre-vyššie modely a postupne preniká do cenového segmentu 200 000 RMB.
Prognóza trhu: Podľa údajov inštitútu Gaogong Intelligent Vehicle Research Institute predaj modelov vybavených funkciami Urban NOA na čínskom trhu v roku 2026 presiahne 2 milióny kusov, pričom miera penetrácie sa bude blížiť k 10 %. Očakáva sa, že toto číslo sa do roku 2028 takmer zdvojnásobí.
2. Mainstreamové riešenia a evolučné cesty
Súčasné technologické cesty mestskej NOA preukázali významnú diferenciáciu, pričom hlavní výrobcovia sa uberali odlišnými cestami:
Huawei ADS 3.0 využíva komplexnú-architektúru{2}}integrujúcu siete BEV (Bird's Eye View) a GOD (General Obstacle Detection). Nevyžaduje žiadne HD mapy pre mestské pilotné funkcie, pokrýva viac ako 100 miest a podporuje parkovanie s obsluhou. Je to jedno z prvých riešení v odvetví na dosiahnutie-bezplatnej prevádzky.
Xpeng XNGP sleduje prvý prístup odľahčenej{0}}mapy, vnímania-s cieľom dosiahnuť celoštátnu jazdnosť. Jeho mestské pilotné najazdené kilometre sa rýchlo rozširujú a každý mesiac pridáva 20 000 kilometrov pokrytia.
Li Auto AD Max je postavený na základných modeloch a sieťach obsadenosti so zameraním na zložité scenáre, ako je rozpoznávanie semaforov a nepravidelné vyhýbanie sa prekážkam, s prioritným prístupom v hlavných mestách.
NIO NAD využíva technológiu swarm intelligence s modelom založeným na predplatnom-, pričom využíva svoju jedinečnú sieť na výmenu batérií na poskytovanie mestských pilotných služieb, čo používateľom umožňuje flexibilne platiť na mesačnej báze.
Xiaomi Pilot presadzuje úplný{0}}samozrejme{1}}vyvinutý, celý{2}}scenárový prístup. Jej plán rozšírenia mesta bol oficiálne spustený v roku 2026, pričom využíva-modely základov zariadení na odvodzovanie-v reálnom čase, čím sa znižuje závislosť na výkone cloud computingu.
3. Regulačný prelom: Podmienená automatizácia L3 sa stáva realitou
Od konca roka 2025 do začiatku roka 2026 vydala čínska MIIT licencia na podmienené automatizované vodičské skúšky L3 deviatim automobilkám vrátane Mercedes-Benz, BMW, Huawei-partnerských značiek a BYD, čím povolila-preč, oči-od jazdy na určených diaľničných úsekoch. Nemecko sa presťahovalo skôr: Mercedes-Benz S-triedy a EQS sa stal celosvetovo prvým legálne 上路 modelom L3, ktorý umožňuje aktiváciu na diaľniciach pri rýchlostiach nepresahujúcich 60 kilometrov za hodinu. Honda of Japan tiež získala certifikáciu L3.
Odvetvová prognóza: Medzi rokmi 2027 a 2028 budú funkcie L3 vstúpiť do zoznamov možností na-spotrebiteľskej úrovni, ale problémy, ako je rozdelenie zodpovednosti, ukladanie údajov a podpora poistenia, si stále vyžadujú ďalšie objasnenie a doladenie.
4. Používateľské body bolesti a metriky skúseností
Aby sa mestské NOA posunulo z použiteľného na dobre použiteľné, je potrebná nepretržitá optimalizácia v niekoľkých kľúčových ukazovateľoch:
Miera odpojenia: Počet prevzatí na 100 kilometrov sa musí znížiť zo súčasných 1- až 3-krát na menej ako 0,5-krát, čo je kľúčový ukazovateľ spoľahlivosti systému.
Efektivita premávky: Systém by sa mal priblížiť k priemernej rýchlosti ľudských vodičov, pričom by sa mal vyhýbať nadmernej opatrnosti, ktorá vedie k zápcham alebo ovplyvňuje plynulosť premávky.
Jazdný komfort: Chovanie, ako je prudké brzdenie, prudká akcelerácia a zaváhanie, je potrebné výrazne obmedziť, aby sa zlepšil zážitok pre cestujúcich.
Pokrytie scenára: Robustnosť v extrémnych scenároch, ako sú daždivé dni, nočné a stavebné zóny, je kľúčovým rozdielom medzi použiteľným a dobrým použitím.
---
Časť 2: Zelený prechod – Úplná implementácia nariadenia EÚ o nových batériách
1. Základné regulačné požiadavky a časový harmonogram
Od roku 2026 musia všetky batérie elektrických vozidiel vstupujúce na trh EÚ (vrátane batérií v kompletných vozidlách) spĺňať niekoľko povinných požiadaviek:
Pokiaľ ide o uhlíkovú stopu, spoločnosti sú povinné deklarovať emisie uhlíka počas životného cyklu podľa modelu produktu, pričom táto požiadavka nadobudne účinnosť od februára 2026. Pokiaľ ide o pasy batérií, spoločnosti musia s účinnosťou od februára 2027 zaviesť digitálne záznamové systémy s podrobnými informáciami o zdrojoch materiálu, zložení a histórii údržby. Čo sa týka miery recyklácie, do roku 2027 musí miera recyklácie lítia dosiahnuť 70 %, kým niklu a kobaltu musí dosiahnuť 90 %. Čo sa týka recyklovaného obsahu, do roku 2031 musí kobalt obsahovať 16 % recyklovaného materiálu, 85 % olova, 6 % lítia a 6 % niklu.
Produkty, ktoré nespĺňajú tieto normy, budú čeliť obmedzeniam prístupu na trh alebo budú podliehať vysokým uhlíkovým tarifám s odhadovanými nákladmi od 80 do 120 eur za tonu uhlíka.
2. Stratégie reakcie lídrov čínskeho priemyslu
Čínske spoločnosti vyrábajúce batérie predstavujú približne 70 % celosvetových dodávok a EÚ je jedným z najväčších vývozných trhov pre čínske batérie, čo vytvára značný tlak na dodržiavanie predpisov. Popredné spoločnosti prijímajú rôzne stratégie, ako reagovať:
Spoločnosť CATL uviedla do prevádzky svoj závod s kapacitou 100 GWh v Maďarsku a súčasne založila prvé centrum na recykláciu batérií v Európe, čím dosiahla uzavretý-systém od materiálov cez články až po recykláciu, čím sa účinne znížila uhlíková stopa a splnili sa požiadavky na mieru recyklácie.
Spoločnosť Gotion High-Tech sa rozhodla pre partnerstvo so slovenskou automobilkou, pričom prijala licencovanie technológie a model miestnej výroby, aby sa vyhla obmedzeniam pôvodu a zároveň sa rýchlo integrovala do miestneho európskeho dodávateľského reťazca.
Envision AESC prevádzkuje svoj závod v Španielsku so 100 % ekologickou energiou, čím sa stal jedným z prvých, ktorý získal certifikáciu uhlíkovej stopy produktu a úspešne zásobuje európskych prémiových zákazníkov, ako sú BMW a Mercedes-Benz.
BYD využíva svoje výhody vertikálnej integrácie na udržanie plnej{0}}kontroly reťazca od baní cez akumulátory až po export vozidiel, čo jej poskytuje prirodzené výhody v oblasti vysledovateľnosti uhlíkovej stopy a manažmentu uzavretého-cyklu materiálu.
3. Ďalekosiahle-dôsledky reštrukturalizácie dodávateľského reťazca
Nariadenie EÚ o nových batériách nielenže zvyšuje krátkodobé{0}}náklady na dodržiavanie predpisov, ale pretvára konkurencieschopnosť globálneho odvetvia výroby batérií. Spoločnosti s nízkou-technológiou, schopnosťou recyklácie a lokalizovanou výrobnou kapacitou získajú dlhodobé-konkurenčné výhody, zatiaľ čo tie, ktoré sa spoliehajú na nízku-nákladovú výrobu s vysokou-uhlíkovou-stopou, budú z európskeho trhu postupne vytláčané. Tento trend tiež aktívne tlačí čínsky priemysel batérií smerom k ekologickejšiemu, obnoviteľnejšiemu a lepšie sledovateľnému vývoju.
---
Časť 3: Technológia a vyhliadky trhu
1. Spustí sa odpočítavanie-stav batérie
Viaceré popredné spoločnosti oznámili, že všetky -pevné{1}}batérie vstúpia do maloobjemového{2}}testovania inštalácie do vozidiel v rokoch 2027 až 2028, pričom sa očakáva, že hustota energie presiahne 400 watt{6}}hodín na kilogram, čo je približne 50 % zlepšenie oproti súčasným bežným ternárnym lítiovým batériám. Pevné elektrolyty sú nehorľavé-, od čoho sa očakáva, že v zásade vyrieši obavy používateľov elektrických vozidiel o dojazd a obavy o bezpečnosť.
2. Modely AI Foundation plne vstupujú do vozidiel
Generatívna umelá inteligencia výrazne mení interakciu medzi ľudským-vozidlom v inteligentných kokpitoch. Volkswagen, Mercedes-Benz, Li Auto a ďalšie značky postupne uviedli na trh funkcie základného modelu-poháňaného kokpitu, ktoré integrujú prirodzený dialóg, odporúčania na cestu a ovládanie vozidla. Používatelia si už nemusia zapamätať pevné príkazy a môžu prirodzene komunikovať so svojimi vozidlami pomocou každodenného jazyka, so systémami schopnými porozumieť zámerom a vykonávať zložité operácie.
3. Giga-casting pokračuje
9,000+-tonové ultra-veľké-stroje na tlakové odlievanie, ktoré vyvinula spoločnosť Tesla, si osvojuje viac výrobcov automobilov. Vďaka technológii giga{5}}odlievania je teraz možné zadnú spodnú časť karosérie, ktorá tradične vyžaduje viac ako 70 lisovaných a zváraných dielov, odlievať ako jeden až dva veľké komponenty v jednom procese, čo výrazne znižuje výrobné náklady, znižuje hmotnosť vozidla a skracuje časy výrobného cyklu.
4. Politické trendy v skratke
V Spojených štátoch sú požiadavky na lokalizáciu podľa zákona o znižovaní inflácie čoraz prísnejšie. Čínske a kórejské spoločnosti vyrábajúce batérie urýchľujú svoj vstup na severoamerický trh prostredníctvom spoločných podnikov alebo modelov licencovania technológií, aby sa kvalifikovali na dotácie.
V Číne sa rozsah pilotných miest „Vehicle{0}}Road-Cloud Integration“ rozširuje a podporuje vývoj inteligentných prepojených vozidiel od inteligencie jedného-vozidla po systémovú koordináciu, čím poskytuje spoľahlivejšie doplnenie vnímania z okolia cesty pre mestské NOA.
Sedem krajín v Európe spoločne podpísalo dohodu „Green Shipping and Automotive Corridor“, ktorá podporuje používanie vodíkových a elektrických ťažkých nákladných vozidiel na nahradenie tradičnej naftovej dopravy a podporuje hlbokú dekarbonizáciu cestnej nákladnej dopravy.
---
Priemyselná perspektíva
Správa o automobilovom priemysle spoločnosti McKinsey z roku 2026 uvádza: "Auto budúcnosti už nie je jednoduchým dopravným zariadením, ale mobilným inteligentným vesmírnym a energetickým terminálom." Správa predpovedá, že do roku 2030 budú príjmy súvisiace so softvérom a službami- tvoriť viac ako 25 % celkových ziskov výrobcov automobilov. Medzitým sa zrýchľuje komercializácia technológie Vehicle-to{7}}To Grid (V2G), pričom sa očakáva, že elektromobily sa stanú distribuovanými jednotkami na ukladanie energie, ktoré budú schopné dodávať energiu späť do siete počas špičky dopytu, podieľať sa na regulácii trhu s elektrickou energiou a generovať príjmy.
---
Karta znalostí · Jedna minúta na pochopenie „800V vysokonapäťovej-platformy“
800V vysokonapäťová-platforma označuje technické riešenie, kde napätie elektrického systému vozidla dosahuje približne 800 voltov, čo predstavuje komplexný upgrade tradičného 400V systému. Medzi jeho hlavné výhody patrí: nabíjací výkon presahujúci 350 kilowattov, čo skracuje čas nabíjania približne o polovicu; znížená hmotnosť káblového zväzku, zníženie nákladov na vozidlo; a nižšie energetické straty pri trvalom vysokom výkone-, čím sa zvyšuje účinnosť systému. Porsche Taycan, Xpeng G9, BYD Seal a ďalšie modely už túto technológiu prijali, čo z nej robí hlavnú funkciu pre nové vozidlá.