Počas procesu údržby auta často počúvame priateľov, ako diskutujú o témach súvisiacich s automobilmi, ako napríklad „nové autá musia jazdiť vysokou rýchlosťou“, „väčší zdvihový objem motora spotrebuje viac paliva ako menší motor“ a „japonské autá majú nižšie hodnotenie bezpečnosti. ." Hoci tieto klišé často spomínajú skúsení vodiči, nemusia byť nevyhnutne presné. Dôsledným vedeckým overovaním sa ukázalo, že mnohé z nich sú nepravdivé informácie.
1. Vozidlá s malým objemom sú úspornejšie z hľadiska spotreby paliva.
Všeobecne sa verí, že autá s malým objemom sú úspornejšie ako autá s veľkým objemom a táto viera platí. Podľa princípu úspory energie si menšie výtlaky vyžadujú menšiu spotrebu energie, a preto majú za následok nižšiu spotrebu paliva. Aj keď toto tvrdenie mohlo mať určitú platnosť pred dvoma desaťročiami, v dnešnom kontexte už nie je také presné a presné.
Spotreba paliva priamo súvisí s technológiou motora, hmotnosťou vozidla a štýlom jazdy. S neustálym zdokonaľovaním technológie motorov v súčasnosti môžu nové technológie, ako je preplňovanie turbodúchadlom, mild hybridné systémy a variabilné časovanie ventilov, umožniť motorom s malým zdvihovým objemom dosahovať výkon motorov s väčším zdvihovým objemom v minulosti. Ak má však ťažké vozidlo motor s malým objemom, stále spotrebuje viac paliva v dôsledku fenoménu „malého koňa ťahajúceho veľký vozík“. Čo sa týka štýlu jazdy, ak sa od začiatku rozbehnete na plný plyn, maloobjemový motor určite spotrebuje viac paliva ako veľkoobjemový.
2.Japonské autá majú nízku bezpečnosť
V diskusiách medzi skúsenými vodičmi často počujeme frázy ako 'Japonské autá majú slabú bezpečnosť a tenké panely karosérie.' Znamená to, že japonské autá si túto výčitku skutočne zaslúžia?
Tvrdiť to je veľmi jednostranné. Japonské autá majú síce nižšiu telesnú hmotnosť, ale to neznamená, že rezaním zákrut ohrozujú bezpečnosť. V súčasnosti už technológia výroby automobilov nemeria bezpečnosť vozidla len na základe hrúbky jeho plechu ako v minulosti. Namiesto toho je s podporou techník odľahčenia zabezpečená celková bezpečnosť prostredníctvom dizajnu karosérie a začlenenia vysokopevnostnej ocele.
3. Prísady do paliva môžu zvýšiť výkon
Pri tankovaní alebo návšteve servisu pre naše vozidlá nás často oslovujú predajcovia propagujúci aditíva do paliva. Použitý reklamný jazyk je vysoko štandardizovaný, s výraznými zveličeniami o ich schopnostiach, ako sú tvrdenia o „čistení uhlíka v motore“ a „zvýšení výkonu motora“, pričom cena sa pohybuje od 50-150 juanov za fľašu. Je skutočne možné, aby aditíva do paliva poskytovali takéto výsledky?
Pokiaľ ide o účinnosť, palivové prísady prispievajú k zlepšeniu výkonu motora a môžu do určitej miery pomôcť znížiť usadzovanie uhlíka v palivovom potrubí. Tieto účinky sú však veľmi malé. Len ich doplnením nemožno očakávať kvalitatívny skok v našich silách, najmä u starších vozidiel z pohľadu čistenia uhlíka. Hlavným problémom je cena - malá fľaša s obsahom menej ako pol litra môže stáť niekoľko desiatok alebo dokonca viac ako sto jüanov, čo sa domnievam, že nezodpovedá jej skutočnej účinnosti.
4.Vyššia hmotnosť rovná sa bezpečnosť
Pre mnohých skúsených vodičov je stále hlboko zakorenený názor, že čím je vozidlo ťažšie, tým má hrubší plech a tým je stabilnejšie pri jazde. Z toho tiež vyplýva, že je to bezpečnejšie v prípade nehôd. Je to naozaj pravda?
Hmotnosť auta nemusí nutne znamenať, že je veľmi bezpečné. Bezpečnosť auta by sa mala posudzovať z viacerých hľadísk, ako je podiel vysokopevnostnej ocele v karosérii, dizajn deformačných zón, dizajn tvaru karosérie, množstvo prvkov pasívnej bezpečnosti a množstvo aktívnych bezpečnostné konfigurácie. Zatiaľ som nepočul o žiadnej testovacej organizácii, ktorá by určovala bezpečnosť na základe hmotnosti vozidla.
5.Nemrznúca zmes sa používa iba v zime
Doslova povedané, nemrznúca zmes má funkciu zabrániť zamrznutiu a je skutočne najvhodnejšia na použitie v podmienkach nízkej teploty. Tak čo, v lete to netreba? Môže sa voda použiť ako náhrada? V mestách, kde je teplota počas všetkých ročných období vyššia ako 0 stupňov, nie je potrebné používať nemrznúcu zmes?
Okrem funkcie proti zamrznutiu má chladiaca kvapalina aj tri ďalšie funkcie: ochrana proti hrdzi, zabránenie varu a čistenie. Ak nahradíme chladiacu kvapalinu vodou, systém cirkulácie vody v motore vytvorí veľké množstvo vodného kameňa už za jeden mesiac, čo bude mať výrazný vplyv na diely.
Nakoniec, vždy ste verili vyššie uvedeným znalostiam o údržbe auta? V skutočnosti existuje veľa tipov na údržbu automobilov, ktoré nie sú úplne presné, najmä ak sa stretávame s rýchlo sa rozvíjajúcou automobilovou technológiou súčasnosti. Nemôžeme ich merať na základe nejakého zastaraného zdravého rozumu. naučil si sa?