Vzťah medzi elektrickými vozidlami a poisťovníctvom je čoraz napätejší, no neoddeliteľný. Na jednej strane je poistné na elektromobily vo všeobecnosti o 20 až 30 percent vyššie ako za palivové vozidlá, čo spôsobuje, že sa majitelia áut trpko sťažujú. Na druhej strane sa poisťovatelia sťažujú aj na príliš vysoké škodové pomery pre EV, pričom pri mnohých modeloch škodové krytie presahuje 100 percent, čo znamená, že vybrané poistné nestačí na pokrytie výplat.
Koreň problému spočíva v štrukturálnych charakteristikách a modeloch používania elektrických vozidiel. Integrované karosérie-odlievané pod tlakom znižujú výrobné náklady, no ich oprava, keď dôjde k nehode, je veľmi nákladná. Menší náraz zozadu-, ktorý poškodí šasi alebo batériu, môže mať za následok náklady na opravu v desiatkach tisíc juanov alebo dokonca viac ako 100 000 juanov. Okrem toho sa elektrické vozidlá vyznačujú silným zrýchlením, vyšším podielom mladých používateľov a vyššou intenzitou používania, pričom niektoré vozidlá sa používajú na -okingové služby -, čo sú faktory, ktoré zvyšujú frekvenciu nehôd.
Batéria je najväčšou rizikovou premennou. V súčasnosti majú poisťovatelia veľmi obmedzenú schopnosť oceňovať riziko batérie. Stav batérie, úroveň degradácie a história kolízií ovplyvňujú jej bezpečnosť, ale poisťovatelia majú problém s prístupom k týmto informáciám. Viac sú extrémne vysoké náklady na výmenu batérie. V prípade EV triedy 100 000 juanov môže výmena batérie stáť 50 000 až 60 000 juanov, čo je takmer polovica hodnoty vozidla.
Tvárou v tvár tejto dileme sa automobilky pokúšajú preraziť. Značky ako Tesla, Nio a BYD založili poisťovacie maklérske spoločnosti alebo dokonca priamo požiadali o licencie na poistenie, pričom sa snažia integrovať poistenie do svojich systémov služieb. Výrobcovia automobilov majú výhodu prístupu k údajom o vozidlách, ktoré umožňujú inovatívne modely, ako napríklad „plaťte-ako{3}}poistíte-a „plaťte-za-míľu“. Majitelia by sa napríklad mohli rozhodnúť, že si zakúpia iba základné poistenie, pričom riziko batérie ponechajú samostatne kryté výrobcom auta.
Z dlhodobého hľadiska sa môže odvetvie poistenia automobilov rozdeliť na dva tábory. Tradiční poisťovatelia budú naďalej poskytovať služby palivovým vozidlám a bežným elektrickým vozidlám, zatiaľ čo poprední výrobcovia automobilov si vytvoria svoje vlastné uzavreté poistné slučky, ktoré uzamknú používateľov prostredníctvom kombinácie údajov a služieb. Pre spotrebiteľov to nemusí byť nevyhnutne zlá vec. Očakáva sa, že zvýšená konkurencia prinesie transparentnejšie a personalizované poistné produkty. Dobrí vodiči, ktorí „jazdia stabilne a najazdia menej kilometrov“, sa môžu v budúcnosti skutočne tešiť z prémiových zliav.